Керченский мост: сваи и пролеты по графику

1 Ноября 2017
На стройке Керченского моста начался монтаж пролетов над водной поверхностью — собственно, главной составляющей всей этой конструкции.
Керченский мост: сваи и пролеты по графику
Керченский мост: сваи и пролеты по графику

Первый участок, где начаты работы по сооружению пролетов, расположен между островом Тузла и фарватером Керчь-Еникальского канала. Всего строителям предстоит возвести над водной поверхностью пролеты совокупной длиной более шести километров. Cначала на суше в протяженную «нить» собирают сегменты пролета, потом она с помощью домкратов по скользящим направляющим смещается в сторону фарватера. На опоры моста в проливе устанавливают уже собранные крупные секции. По словам заместителя начальника ФКУ «Упрдор “Тамань”» Владислава Сафина, «на участке от острова к фарватеру мы перемещаем с суши в акваторию “нить” металлоконструкций автодорожного моста длиной более двух километров и общей массой свыше 18 тысяч тонн. Сооружение морских пролетов выполняется стандартным методом продольной надвижки. Всего на объекте строительства четыре морских участка, включая тот, что над фарватером. Их протяженность более шести километров из 19 километров трассы мостового сооружения. В общей сложности на этих участках будет установлено свыше 50 тысяч тонн металлоконструкций моста». Самой крупной из них станет судоходный пролет арочного типа с габаритом 35 метров и высотой арки над ним в 45 метров.

Одновременно продолжаются работы по сооружению опор на всей протяженности будущего моста. В настоящее время погружено свыше 3800 свай из 7000, предусмотренных проектом, сооружено более 230 опор из 595 необходимых, ведется сборка пролетов на сухопутных участках и арочных пролетных строений, идут работы по бетонированию плиты проезжей части. Для погружения свай использовались дизельные молоты.

Напомним, что проект строительства Керченского моста предусматривает сооружение комбинированного автомобильно-железнодорожного мостового перехода через Керченский пролив совокупной протяженностью 19 километров. По мосту пройдет четырехполосная скоростная автодорога и двупутная железнодорожная линия. Стоимость проекта оценивается в 228,3 млрд рублей. Генеральный подрядчик строительных работ — компания «Стройгазмонтаж» (создана в 2008 году на основе пяти строительных подрядчиков «Газпрома», приобретенных Аркадием Ротенбергом). Она же выступит подрядчиком при строительстве железнодорожных подходов к мосту (стоимость предположительно составит 16,9 млрд рублей, работы должны начаться в этом году). Раньше компания специализировалась на сооружении газопроводной инфраструктуры.

Сооружение автомобильных подходов (7 млрд рублей из сметы проекта) уже начато силами петербургской компании «Высококачественные автомобильные дороги» Валерия Абрамова и Виктора Перевалова, занимающей лидирующие позиции на рынке автодорожных работ Санкт-Петербурга и Северо-Запада России.

Начало движения автомобилей по Керченскому мосту намечено на декабрь 2018 года, поездов — на декабрь 2019-го.

Источник: expert.ru

Принимаю условия соглашения и даю своё согласие на обработку персональных данных и cookies.
Согласен